要不是刷到株洲赛车场的现场图，谁能想到梁靖崑除了乒乓球拍，还能把人生首台电车领克Z10的方向盘玩得这么溜？去年12月，他被Z10的外观与操控吸引，购入这台纯电座驾作为人生首台电车，如今直接在赛道上跑出了冠军架势。这位在乒超拿冠军的狠人，开着首台电车Z10在赛道上的表现，让围观车迷直呼“这哪像新手”。有人说乒乓球和赛车八竿子打不着，可看他在弯道里精准控车的样子，突然发现两者都得靠反应、靠手感、靠对节奏的把控。
新手？不存在的！国乒冠军的赛道首秀全记录
梁靖崑的身份标签从来不止“乒乓球运动员”——多哈世乒赛季军、24年乒超联赛冠军，这些头衔让他在球台边成为绝对焦点。但当他手握Z10方向盘时，另一种赛场天赋被激活了。去年12月，这位冠军被Z10的溜背造型和试驾时“贴地飞行”的操控感圈粉，果断下单人生首台电车。而株洲赛车场的试驾活动，成了他检验座驾实力的舞台。
在TCR冠军朱戴维的陪练下，梁靖崑的赛道首秀堪称“炸裂”。电门踩下的瞬间，Z10的双碳化硅电机爆发出580kW功率，810N・m扭矩拽着车身冲出去，3.5秒破百的推背感让他瞳孔地震。但真正圈粉的是过弯表现：前双叉臂+后多连杆悬架配铝合金摆臂，让车身在弯道像被钉在地上，哪怕新手打方向稍猛，底盘也能稳稳接住，这种“指哪走哪”的精准度，和他在球台边预判旋转的本能如出一辙。“底盘稳到离谱，加速跟得上反应！”他跑完直呼过瘾，完全不像第一次下赛道的“萌新”。
从球拍到方向盘，冠军的隐藏技能全靠这台车
乒乓球讲究“快准狠”，赛车亦然。梁靖崑在赛道上的节奏感，和他打乒乓球时预判落点的逻辑惊人相似：Z10的800V高压平台让动力响应比球拍挥拍还快，而直瀑式油冷技术能连续12次全油门输出不衰减，就像他在赛场上连续扣杀不手软。更绝的是底盘调校——双腔空气悬架+CCD电控减振，在赛道模式下自动压低车身，过弯时悬架支撑力拉满，车尾动态灵活得像他变线扣杀的手腕。
安全配置则像“赛场裁判”般靠谱：2000MPa热成型钢打造的车身，扭转刚度45500N・m/deg，激烈驾驶时车身刚性撑得住极限操作。dTCS牵引力控制系统更是“神助攻”，当轮胎刚要打滑时就瞬间介入，比乒乓球擦网时的救球反应还快，让操控始终在线。84.65%的高强度钢材+铝合金车身，既保证了安全，又像乒乓球拍的轻量化设计一样，让操控更跟手。
不止跨界，更是硬核实力的双向奔赴
这场跨界联动藏着深层默契：梁靖崑追求“每一板都精准到毫米”，而Z10的研发团队用5年时间、200亿投入打磨SEA浩瀚架构，连摆臂材质都选铝合金来减重，只为操控更跟手。就像他在乒坛用技术突破对手防线，Z10用806kmCLTC续航和15分钟补能573km的快充，突破电动车的里程焦虑。
梁靖崑下车时说的那句“Z10很好开”，背后藏着和打乒乓球一样的逻辑——好工具得配好技术，才能发挥到极致。而他的人生首台电车领克Z10在他手中的表现，也印证了一个道理：不管是体育竞技还是汽车工业，对“极致”的追求从来都相通。这次联动留下的不只是赛道上的精彩瞬间，更是一种精神传递：就像梁靖崑在乒坛不断突破技术瓶颈，他开着首台电车Z10也在纯电领域体验着突破性能边界的快感，而这种突破，正是每个追梦人前进的动力。
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