配资炒股给股票并对外明确表示：Alpine车队将长期扎根F1

在F1世界，变化从未止步。雷诺集团新任首席执行官弗朗索瓦·普罗沃斯于蒙扎大奖赛期间首次以CEO身份亮相，并对外明确表示：Alpine车队将长期扎根F1。“我此次前来，正是为了重申我们的承诺——我们将继续留在这项运动，而且是长期的，”普罗沃斯强调道。

尽管关于Alpine可能被收购的传言时有浮现，但这位新任掌门人毫不含糊地稳定了军心。他指出，车队与主力车手皮埃尔·加斯利续约至2028年，正是迈向稳定与性能新时代的关键一步。“这是一个非常积极的信号。我们正在步入一个注重性能、更强调稳定的新阶段，而加斯利的承诺恰恰印证了这一点。”

然而Alpine本赛季的征程并不顺利。目前他们在车队积分榜上垫底，已决定暂停本赛季的研发，转而将全部资源倾注于2026年新规下的赛车设计。显然，普罗沃斯所言的“性能时代”仍需时间沉淀。

与此同时，一场静默却关键的人才迁徙正在F1内部发生。据外媒报道，法拉利动力单元负责人沃夫·齐默尔曼——这位自2014年起便从梅赛德斯转投红魔的德国工程师——将在完成2026年动力单元研发后离开马拉内罗，预计其下一站是即将以厂队身份加入F1的奥迪。

齐默尔曼在法拉利内部地位举足轻重，去年更被任命为2026动力单元项目总负责人。他的离职，无疑是一次重大变动。同样将一同离开的，还包括法拉利内燃机性能开发首席工程师拉尔斯·施密德。此后，法拉利动力单元部门的整体领导权将交由技术总监恩里克·瓜铁里统一接管。人才流失与技术重构，是否会影响法拉利在未来规则中的竞争力？唯有时间能给出答案。

而在商业层面，F1也正迎来前所未有的合作模式。红牛车队正式宣布，与全球顶级投资管理公司Carlyle建立独家多年合作伙伴关系。这是F1历史上首次与主流私人市场投资公司达成此类合作。

从2025赛季最后八站开始，Carlyle的品牌标识将出现在红牛RB21赛车上、车手及车队服装上，乃至维修站墙壁和车库中。红牛车队负责人劳伦特·梅基斯称：“Carlyle带来了长远视野与广泛网络，我们期待共建强大合作。”Carlyle首席执行官哈维·施瓦茨则表示，F1正处于“成长与包容的变革期”，而红牛正引领这项运动走向更广阔的观众群体。